Tout le monde est habitué à des mouvements confortables et fluides, mais peu de gens savent ce qui permet à la machine de fournir une telle douceur. La suspension de nombreuses voitures modernes fonctionne si doucement que le passager hésite à peine lorsqu'il passe au-dessus d'un trou. Dans le châssis est l'un des éléments les plus importants de la suspension -amortisseur . Tous les coups et efforts perçus par la roue après avoir traversé les creux sont transmis à l'amortisseur. Lorsque vous démarrez, la voiture arrière s'accroupit et vous intimidez devant. Lors du freinage, vous pouvez observer la photo ci-contre.
Amortisseur
Pour atténuer les oscillations de la voiture lors du démarrage et du freinage, diverses forces agissant sur la voiture, servent d’amortisseur. L'amortisseur contribue à amortir les oscillations du véhicule le long de l'axe horizontal, assurant ainsi le bon fonctionnement de la carrosserie.
Toute l'énergie cinétique transférée à l'amortisseur est convertie en chaleur. Sa tâche principale est d'assurer un contact continu de la roue avec la route.
L'amortisseur est constitué d'un corps cylindrique avec soupapes, d'un piston avec éléments d'étanchéité et d'une tige. Fixé en règle générale à la partie fixe du corps par le haut et par le silencieux en dessous. Il existe trois types d'amortisseurs:
- huile.
- rempli de gaz.
- gazole.
Les amortisseurs à huile sont les plus souples, les moins chers et les plus abordables. Souvent, ils sont placés dans des voitures familiales ou destinées à la conduite en ville. Les amortisseurs d'huile présentent plusieurs inconvénients, tels que:
- L’ébullition de l’huile et, par conséquent, son écoulement rapide à travers les chambres, réduisant ainsi l’amortissement des vibrations.
- Par temps froid, la viscosité de l'huile devient visqueuse et son trop-plein ralentit ou s'arrête complètement. Jusqu'à ce que l'huile soit chauffée, la suspension travaillera très fort.
- Il y a des bulles d'air dans l'huile et une fois que l'amortisseur est chargé, elles commencent à se contracter en premier, ce qui donnera un effet retardé de l'amortisseur.
Amortisseurs à gaz ou à huile d'essence généralement montés sur les voitures de sport, qui exigent une certaine rigidité en cas de bosses, une adhérence maximale des roues avec la piste, ainsi qu'un maximum de contrôle de la voiture dans les virages à grande vitesse. Ils sont moins conçus pour atténuer les impacts des irrégularités, mais leur conception ne permet pas à l'huile de bouillir, perdant ainsi ses propriétés lors de la conduite pendant de longues périodes dans les fosses. Les amortisseurs à gaz et à gasoil ont également leurs inconvénients:
- Le prix est 20-30% plus de pétrole.
- En raison de la rigidité, le confort de conduite est réduit.
- Pour les longs trajets en pente, les autres suspensions de la voiture s'usent davantage.
stand
Un support est un ensemble de suspension de voiture responsable de la bonne orientation des roues, du maintien du poids de la carrosserie de la voiture et de la perception des différentes charges axiales et latérales qui agissent sur la voiture en conduisant. La crémaillère est composée d’un corps cylindrique renforcé avec des vannes et des éléments d’étanchéité, un piston avec une tige renforcée etpeut également avoir un amortisseur avec un ressort. Lors du montage du rack sur la carrosserie de la voiture, une charnière est formée sur le dessus et, en dessous, une connexion boulonnée est présente. Cela permet au rack de percevoir les énormes forces latérales résultant du trajet.
Rayonnages complets
Les principales différences entre le rack et l'amortisseur
Premièrement,les points d'attache du support et de l'amortisseursont différents. La crémaillère est fixée de manière à pouvoir remplacer le roulement à billes et le levier dans la partie supérieure. Elle est dotée d’un montage rigide en bas avec un assemblage à boulon et, au sommet, d’une charnière. L’amortisseur situé en haut, relié au corps, est immobile et doté d’une tige plus fine que celle du rack; en bas, il est connecté à l’aide d’un silentbloc. L'amortisseur ne perçoit que les efforts axiaux et le support accepte des efforts variés, axiaux et latéraux, ce qui nécessite une tige de plus grand diamètre et le corps le plus résistant.
En fait, toute la crémaillère peut être un absorbeur de chocs doté d’une butée pour la fixation d’un ressort, c’est-à-dire queun amortisseur fait partie intégrante de la crémaillère . Le rack peut supporter de lourdes charges et l’amortisseur atténue les vibrations axiales. Grâce à ses éléments renforcés et à sa capacité à percevoir des charges multifacettes, le support offre à la voiture une fiabilité accrue par rapport à l'amortisseur. Cependant, si le travail échoue, le contrôle de la voiture est complètement perdu, ce qui entraîne de graves conséquences. Lorsqu'un amortisseur fonctionne mal, la charge sur les composants de la suspension augmente. Cependant, vous pouvez continuer à bouger, en sentantléger inconfort.
