Quelle est la différence entre gl 4 et gl 5?

L’huile pour engrenages GL-4 traditionnelle, quelle que soit sa viscosité, contient environ la moitié du niveau de l’additif phosphoreux présent dans le GL-5, de sorte que le rapport de tension superficielle n’est pas aussi fort et qu’il peut donc se produire pendant un certain temps dans des conditions actives. enlever le laiton (boîte de pièces d'usure). Cela signifie que le GL-4 fournit légèrement moins de protection contre les très hautes pressions. Par conséquent, les engrenages hypoïdes à grande vitesse API GL-4 ne sont pas tout à fait appropriés.

Si vous utilisez de l'huile GL-5 dans une boîte de vitesses nécessitant du GL-4, le processus d'usure prématurée des synchroniseurs et des engrenages est également observé. Ceci est dû à la décantation du cuivre GL-5 présent dans l'huile. Dans ce dernier, il est 4 fois plus que dans l'huile de la norme API GL-4.

GL-4

Et si vous ne trouvez pas le GL-4?

Tout est très simple! Une excellente alternative à l'huile de transmission GL-4 80W-90 sera l'huile SAE 50, conforme aux spécifications CAT TO-4. L'interchangeabilité a lieu ici, car les températures de fonctionnement sont très similaires et, dans le cas du SAE 50, le niveau de cuivre ne dépasse pas le niveau indiqué sur l'emballage du GL-4 80W-90.

Quelle est la différence entre gl 4 et gl 5?

Les principales différences, qui ont encore une certaine signification, à la fois pour la voiture et pour l'acheteur, comprennent:

  1. Zones de travail de transmission. L'API GL-4 est acceptable pour les voitures avec des boîtes «stock» qui ne sont pas soumises à des charges élevées.
  2. Différentes viscosités. GL-4 a une viscosité plus basse, à la fois sur la boîte chauffée et non.
  3. anti-saisirpropriétés. En ce qui concerne les boîtes ci-dessus est une option valable, car il a une quantité équilibrée d'impuretés de cuivre et de fer. Le GL-5, dans sa composition, contient beaucoup plus de cuivre, ce qui nuira certainement à la caisse peu chargée.
  4. Prix. Ce paramètre, en termes de différences dans les huiles de transmission, n’affecte que l’acheteur /le propriétaire de la voiture.

Quelle huile choisir lors du changement de configuration de la voiture?

Que devez-vous faire si vous installez un moteur plus puissant dans une voiture ou si HP a considérablement augmenté? Une solution rationnelle serait d'utiliser de l'huile synthétique GL-4. Ici, la catégorie de prix joue également un rôle. Comment comprendre que l'huile est choisie correctement et que son utilisation ultérieure n'endommagera pas la boîte? Tout doit être laissé au hasard ou au sentiment d’obstination de la boîte. Si tel est le cas, remplacez celui sélectionné par GL-5. Un échantillon d’huile fusionné devrait être fourni pour analyse, et un nouvel échantillon versé devrait être analysé sur la même période.

GL-5


Si l'échantillon présente un excès de fer, GL-4 ne convient certainement pas. L’huile de transmission GL-5, en raison de sa viscosité plus élevée, crée un film protecteur amélioré, mais la quantité d’impureté de cuivre dans la quantité totale d’huile augmente. Alors dites: - tenez-vous à deux bouts.

Si la seule solution pour protéger le boîtier contre l’usure prématurée est l’utilisation d’huile GL-5, une mesure compensatoire corrigeant quelque peu /réduira la quantité de cuivre qui tombe de l'impureté deviendra un filtre avec un aimant.

Un tel remplacement de l'unité entraîne des coûts supplémentaires, à la fois en termes de conversion, et d'huiles de transmission traditionnelles. La spécificité de la conversion implique le remplacement à la fois des synchroniseurs et des engrenages. Si les synchroniseurs peuvent toujours être classés en tant que consommables, ceux-ci doivent être protégés et, en fait, utiliser GL-5. Cela sera particulièrement utile dans les cas où la puissance de la voiture augmentede 100 ch. et plus .

La principale différence et la rationalité de l'achat

Quoi qu’il en soit, la principale différence entre ces huiles estla plage de travail des engrenages . Par exemple, API GL-4 est utilisé dans des conditions de gravité variable, et GL-5 est pertinent pour les engrenages hypoïdes à grande vitesse et les essieux moteurs, qui fonctionnent à des températures suffisamment élevées et alternent avec des chocs de courte durée.
La création et la préservation de propriétés de pression extrême sont très importantes pour tout agrégat dans lequel l’une quelconque des huiles synthétiques susmentionnées peut être utilisée. Choisir le bon ne se termine en aucun cas par l'achat et l'utilisation de la classe supérieure, même la même API GL-5.

Exemple illustratif

Comme exemple graphique, vous pouvez prendre la voiture populaire et abordable "Lanos". Verser de l'huile trop chère dans sa boîte semble absurde et, comme le montre la pratique, c'est irrationnel. L’encadré sur le principe de son fonctionnement fait référence au degré moyencharge. Quelqu'un dira qu'il vaut mieux verser GL-5 et l'oublier. Comme mentionné ci-dessus, cette huile a une propriété anti-grippage élevée en raison de la concentration accrue d'impuretés de cuivre. C’est le cuivre, bien sûr, qui, en une quantité excessive, désactive les synchroniseurs et autres éléments moteurs en quantités excessives. En conséquence, le propriétaire potentiel obtiendra une boîte gâtée et un mal de tête sous la forme d'un poste de dépense supplémentaire.

L'API GL-4, en ce qui concerne le même «Lanos», coûtera un peu plus cher, car la fréquence des changements d'huile planifiés diffère grandement de ce qui précède, mais exclut la possibilité d'une usure prématurée des éléments de boîte.

Faites attention! Les huiles usées, qu’elles soient GL-4 ou GL-5, ne peuvent être réutilisées dans aucun véhicule.