Dans le trafic ferroviaire, il existe une division en panneaux de signalisation. Ces indicateurs sont conçus pour protéger le mouvement des voies et informer le conducteur de ce qui se passe devant lui et de la manière de corriger sa vitesse et son angle de rotation.
Les pointeurs sont conçus pour indiquerla direction du trainou de l'ensemble du train, l'itinéraire du train, le type de traction et les autres facteurs nécessaires à l'avancement de la locomotive. Par exemple, pour indiquer le numéro du chemin suivi par le train, des panneaux avec des points verts sont placés aux feux de circulation, indiquant le numéro de l'itinéraire disponible. Si le feu est au clair de lune, un tel pointeur peut également indiquer le chemin à partir duquel le train est autorisé à circuler.
Sur les parties de la voie où se trouve la flèche de chemin de fer, il devrait également y avoir des panneaux indiquant la direction dans laquelle les voies sont empruntées. De plus, jour et nuit, l'affichage est différent, pendant la journée, le rectangle situé sur le côté étroit du pointeur en est responsable, et dans le signal de lumière sombre situé au-dessus de la flèche elle-même. S'il est transféré sur une trajectoire rectiligne, le feu est blanc et le rectangle regarde en arrière par rapport aux trajectoires; s'il est placé sur le côté, le rectangle est tourné vers les trajectoires et la lumière passe au jaune. Il existe également des options pour les combinaisons de pointeur et de désignation de la lumière. 
La flèche peut être réglée non par une lumière, mais par un pointeur en métal. Si la flèche est rétractée dans le toron, le pointeur est rétracté. Si le chemin est droit, le pointeur est rétracté.parallèlement aux voies. Si sur le chemin il y a des barrières, alors vous pouvez observer un cercle blanc avec une bande horizontale au milieu, s'il fait jour, alors il est blanc, s'il fait nuit, il brillera d'une lumière blanche.
Si des systèmes de contrôle automatique sont installés, le pointeur se présentera sous la forme d'un triangle noir avec une flèche blanche pointant vers le bas. Si nécessaire, abaissez le collecteur de courant, ce qui se produit dans les zones de chute de tension ou de courant à couper, le conducteur verra un losange noir avec un signe blanc étiré au milieu.
signes
Considérons maintenant les signes et les symboles qui y figurent. Sur les panneaux signalant le croisement des tuyaux avec les ressources naturelles, passant sous les voies, il est écrit que le conducteur et le train tout entier doivent passer. Lors du franchissement de chemins présentant la présence d'une zone karstomnogo sur le panneau, écrivez "karst" en indiquant la longueur du danger jusqu'au bout ou la désignation spécifique d'un poteau ou d'un support particulier.
Des panneaux signalent la nécessité de freiner sur différents segments d’une voie de chemin de fer, par exemple devant des gares, sur des tronçons d’autres trains qui passent. Les réseaux de contact des supports doivent comporter des bandes horizontales noires et blanches. Parfois, ils peuvent être présents sur le support lui-même ou sur les planches à proximité de celui-ci. Ils peuvent également être appliqués sur des contrepoids qui resserrent les éléments de structure en fil métallique. Les signes marquent la fin de la station. Les colonnes peintes en diagonales sur le sol interdisent l’arrêt de toute la composition; en règle générale, les colonnes sont installéesavant de bifurquer ou de converger.
Des panneaux indiquent au conducteur le début et la fin de la voie dangereuse, ainsi que les éventuels problèmes pouvant entraîner le retrait du train de la voie ou d'autres pannes indésirables. S'il est nécessaire de passer à un autre réseau de contacts, cela est indiqué par la même notation textuelle. Une méthode similaire est utilisée pour informer de la fin du réseau en arrêtant la locomotive. En hiver, dans les zones enneigées, des panneaux signalent la nécessité de dégager les sentiers ou l’absence de telles actions.
Différence entre le pointeur et la marque
Les panneaux diffèrent des panneaux en ce qu'ils désignent tout ce qui n'est pas lié au mouvement d'un train. Certaines zones spécifiques, bâtiments et autres événements supplémentaires sont indiqués par des panneaux. De plus, les signes eux-mêmes sont un peu plus compliqués et plus détaillés que les pointeurs: ils sont basés sur des images visuelles plutôt que de simples figures géométriques, ils portent plutôt la nuance de la prohibition et de la résolution que des informations neutres. Dans les signes, les lettres et les inscriptions sont plus souvent utilisées, elles sont plutôt destinées à la perception à basse vitesse. Le point commun entre les signes et les signaux est un matériel d'exécution commun simple et schématique.
