Le moteur d'une voiture est composé de nombreuses pièces. Il est structurellement complexe et requiert la précision de montage du maître. De plus, toutes ses pièces doivent respecter les dimensions et les caractéristiques optimales pour pouvoir supporter des charges lourdes et un frottement mutuel constant avec les autres pièces à l'intérieur du moteur. L'un de ces éléments est l'arbre à cames, ou arbre à cames, qui, à de rares exceptions près, doit être présent dans le moteur à combustion interne (ICE). Il est responsable de l'ouverture et de la fermeture des vannes des chambres de combustion. En même temps, les vannes d’entrée s’ouvrent pour amener le mélange air-carburant dans la chambre et les vannes d’échappement contribuent à la libération des gaz d’échappement.
Grâce à la conception de l'arbre à cames, l'ouverture est possible - elle contient des cames spéciales d'un montant égal au nombre de soupapes. Et lorsque l'arbre tourne, ils s'enclenchent alternativement sur les leviers qui ouvrent la vanne, assurent l'alimentation en carburant et le fonctionnement continu du moteur.
La série de moteurs 406 et 405, ainsi que toutes leurs pièces de rechange et leurs composants, est produite àl'usine de moteurs de Zavolzhsky . Les principaux acheteurs de ces moteurs sont l'usine automobile Gorky (GAZ), ainsi que Fiat.
Qu'est-ce qu'un arbre à cames 406?
Chaque moteur est spécial et nécessite également des pièces individuelles. Parlant de l'arbre à cames 406, on entend l'arbre à cames situé à l'intérieurdu moteur à combustion interne 406 . Cette unité est équipée de voitures GAZ - principalement GAZ-3110 "Volga" et GAZ-3302 "Gazelle".Ces voitures se caractérisent par leur «hauteur», peuvent facilement supporter le transport de grandes masses et sont puissantes à basse vitesse. Par conséquent, le moteur 406 est connu pour ses performances fiables. Par exemple, le bloc moteur est en fonte, comme l’arbre à cames.
Arbres à cames 406
Le moteur 406 peut être fabriqué en deux versions en fonction du type de système d'alimentation en carburant. Initialement, dans les années quatre-vingt, un moteur à essence avec un carburateur a été conçu. Il a installé des arbres à cames avec marquage 4061.1006015. Un tel arbre à cames est caractérisé par deux paramètres: phase - 240, levée de soupape - 8 mm.
Ces caractéristiques de l’arbre à cames garantissent d’excellentes performances du moteur à bas régime, ce qui est important pour les modèles «traction» de carburateur du Gas-3302 avec différentes unités sous le capot. Il peut s'agir de moteurs de la série 406 de Zavolzhsky Motor Plant:
- ZMZ-4061.10 et ZMZ-4063.10 (carburateur Gazelle).
- ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
- ZMZ 40524 (Euro-3 Gazelle).
- ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).
Après 15 ans, une usine de moteurs bien connue a créé une version améliorée du légendaire moteur 406, dans laquelle l’injecteur est le composant principal du système d’alimentation. Avec le changement de technologie d'alimentation en carburant du cylindre pour l'injection forcée sous pression, la conception de l'arbre à cames a dû être modifiée. La phase est maintenant de 252 et la levée de soupape a été augmentée à 9 mm, car avec des paramètres plus petits, l'injecteur fonctionne par intermittence et l'efficacité du moteur est considérablement réduite.
Cet arbre à cames est sorti marquant 406.1006015-10 et parmides artisans appelés "injection". Les voitures dans lesquelles se trouve cet arbre à cames sont les moteurs à injection "Volga" ZMZ-4062.10; ZMZ-4052.10; (Gazelle) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409.10; ZMZ-40904.10.
C’est-à-dire que cet arbre à cames convient à une série de moteurs 406, 409 et 405, à condition qu’ils ne soient pas à carburateur, mais avec un injecteur. Il donne au moteur "agilité" à haut régime, fournissant une bonne accélération de la voiture. Comme il y a deux arbres à cames distincts sur les soupapes d'admission et d'échappement dans les moteurs à quatre soupapes, il est bon de comprendre qu'ils ne diffèrent que légèrement entre eux - avec la goupille à l'extrémité de l'arbre, qui peut être réarrangée toute seule.
Qu'est-ce qu'un arbre à cames 405?
La mise à jour de la gamme de moteurs 406 a eu lieu en 2010. À l'usine Zavolzhsky Motor, un moteur ZMZ 405 plus puissant et tout aussi robuste a été conçu avec un système d'injection uniquement. Aujourd'hui, les moteurs de la série 405 sont installés sur les modèles GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, Sobol GAZ et certains modèles Fiat.
Arbre à cames 405
Depuis que ce moteur est devenu une version améliorée du ZMZ 406 avec injecteur, de nombreux détails sont restés les mêmes. Parmi eux se trouve l'arbre à cames 406.1006015-10. C'est-à-dire que l'arbre à cames d'usine du moteur ZMZ 405 n'a pas été mis à jour, mais utilise le 406 déjà testé.
Qu'est-ce que ces parties ont en commun?
Comme on le voit, parmi les deux variantes existantes d’arbres à cames d’usine (à l’exception des arbres de «réglage» qui n’ont pas été installés par l’usine), les deux portent le numéro 406, car la reconstruction de cet arbre à cames n’est pasc'était, et tout est resté tel quel. Par conséquent, nous pouvons affirmer avec certitude que l'arbre à cames 406 est également l'arbre à cames 405 (installé sur le moteur ZMZ 405). Cela vaut au moins pour l'arbre 406.1006015-10 des moteurs à injection.
Le désir de chaque conducteur d’améliorer les caractéristiques de ses voitures a conduit à expérimenter le remplacement d’un arbre à cames par un autre. Il s’est avéré que ces pièces sont parfaitement interchangeables, bien sûr, entre des mains capables.
Différences entre les arbres à cames 406 et 405
Si l'on considère que l'arbre à cames 406.1006015-10 est installé sur les moteurs à injection de ZMZ 405 et sur les moteurs de carburateur de ZMZ 406 - 4061.1006015, on peut dire que la différence réside dans la différence entre ces deux arbres:
- Sur l’arbre à cames du carburateur 4061, phase moins étendue.
- Sur l’arbre d’injection 406, un profil de came plus grand.
- L'arbre à cames 4061 est installé sur les moteurs à carburateur et les moteurs Euro-3.
- L'arbre à cames 406 complète les moteurs des voitures particulières avec un injecteur.
- L'arbre à cames d'injection est plus rapide que le carburateur.
