Selon le type d’entraînement, les voitures sont divisées en roues motrices, roues motrices et roues motrices, et sont équipées de la traction intégrale, connectée et permanente. Considérez la différence entre les voitures à traction avant et arrière, par exemple les voitures Vaz 2101-2107, communément appelées "classiques", et Vaz 2108-2115.
Roues motrices
La principale différence entre ces modèles est que le VAZ 2101-07 est entraîné par le fonctionnement d'une boîte de vitesses installée sur l'essieu arrière de la voiture et reliée par des essieux aux roues arrière. Les voitures à traction avant ne sont pas équipées d'un tel engrenage: au lieu d'un pont, elles ont une poutre sur laquelle sont montés les moyeux à roues. Cela a un effet positif sur l'ergonomie de la cabine: il n'est pas nécessaire d'allouer de l'espace pour le tunnel situé sous l'arbre de transmission.
Traction avant
Toute la puissance du moteur est fournie à l'essieu avant. Les roues avant sont reliées à la boîte de vitesses au moyen d’arbres qui, à leur tour, sont insérés dans les joints à vitesse angulaire égale (joints CV), plus communément appelés grenades. Les joints homocinétiques sont externes, ils relient le moyeu de la roue à l’arbre et l’interne, reliant l’autre extrémité de l’arbre à la boîte de vitesses. À l'intérieur de la grenade est équipé d'un séparateur (roulement), qui régule la vitesse de rotation des roues.
Propulsion arrière
fluides spéciaux
Contrairement aux affirmations de nombreux conducteurs «à l’ancienne», les huiles des boîtes de vitesses et des boîtes de vitesses des essieux arrière diffèrent par leurs paramètres. L'huile de transmission étiquetée GL-4 est utilisée dans la boîte et la GL-5 est versée dans le pont. La différence est que le pignon de l'essieu arrièreest un engrenage hypoïde avec différentiel et la boîte de vitesses contient des synchroniseurs fabriqués à partir de métaux non ferreux.
Mais l’huile GL-5 contient un ensemble d’additifs contenant des additifs à base de soufre, conçu pour protéger l’engrenage chargé de l’entraînement contre les rayures et les embrayages. Dans le même alliage de cuivre, les composés soufrés agissent de manière destructive, ce qui peut entraîner des synchroniseurs d'usure plus rapides.
Conduite
La technique de conduite des voitures à traction arrière et à traction avant ne diffère pas considérablement lorsque la voiture se déplace à basse vitesse et sur un revêtement de route sécuritaire. Mais si vous vous trouvez dans une zone glissante et que vous vous déplacez à grande vitesse, la différence de contrôle sera alors importante.
Pour éviter de déraper sur une voiture à traction avant, vous devez:
- Ne réduisez pas radicalement la vitesse dans une zone glissante (les roues avant devraient tirer la voiture).
- Ne tordez pas le volant trop brusquement car cela affecterait la prise en main.
- Lorsque vous effectuez un virage à haute vitesse, vous ne pouvez pas relâcher la pédale d'accélérateur, ce qui peut entraîner un dérapage.
En raison du fait que les roues motrices sont bien chargées (le moteur les presse au sol), l'adhérence sur la route sera meilleure en hiver que sur les voitures à traction arrière.
Il existe d'autres exigences en matière de propulsion arrière, par exemple, pour ne pas augmenter la traction, car cela peut entraîner le patinage des roues (mais ne libère pas l'essence).
Si la voiture a dérivé, alorspour sortir du dérapage, en fonction de l’entraînement de la voiture dont vous avez besoin de différentes manières.
Hors du dérapage sur le lecteur avant:
- Ajouter de la poussée.
- Tournez le volant vers un dérapage.
- Ne pas appuyer sur la pédale de frein.
Hors du dérapage sur la traction arrière:
- Relâcher la pédale d'accélérateur complètement ou légèrement (pas à grande vitesse).
- Tournez le volant vers un dérapage.
- Ne pas appuyer sur la pédale de frein.
Comme vous pouvez le constater, la seule différence réside dans le contrôle de la pédale d'accélérateur. Cela peut et doit être appris afin de ne pas se perdre en cas d'urgence et de ne pas tomber dans un accident.
Freinage
Il arrive que sur la route, il existe des situations dans lesquelles vous ne pouvez pas vous passer du freinage d’urgence. Avec une bonne couverture, cela n'entraînera aucune conséquence, mais sur des routes glissantes, la situation changera. Dans le cas de la propulsion arrière, le freinage d'urgence sera un peu plus sûr, grâce à un essieu arrière plus lourd équipé d'une boîte de vitesses, ce qui permettra de freiner davantage la voiture. Sur la traction avant, le verrouillage des roues peut provoquer un blocage du moteur et une perte de traction.
Accélération
Lors de la vitesse, la voiture à traction avant sera moins agressive, sa masse se déplaçant vers l'essieu arrière, dont la puissance ne sera pas transmise. Un bon départ, conforme aux lois de la physique, modifie la répartition du poids et les roues avant peuvent facilement perdre de l'adhérence. De plus, en raison d'essieux avec des joints homocinétiques de différentes longueurs et poids, un léger décalage est possible.voiture sur le côté.
L’accélération est plus rapide dans les voitures à propulsion arrière car, au départ, l’essieu arrière est chargé et l’adhérence est meilleure, ce qui signifie moins de glissement. Mais le couple lui-même est transmis plus longtemps de la transmission par l’arbre de transmission jusqu’aux différentiels de la boîte de vitesses arrière, qui sont déjà distribués aux roues.
Accouplement
La différence de contrôle en virage sera due à une conception différente.
Les voitures à traction avant ne supportent pas seulement la charge de commande, mais conduisent également la voiture. Pour remplir toutes les fonctions qui leur sont assignées, les roues avant sont équipées de divers composants qui prennent beaucoup de place sous le capot et directement à côté des moyeux. En raison de ces caractéristiques technologiques, les roues d'une voiture à traction avant n'ont pas la même amplitude de rotation que les roues arrière. Par conséquent, une voiture à traction avant a tendance à s’aplatir, ce qui peut entraîner la démolition de l’essieu avant, en particulier sur des surfaces glissantes.
La propulsion arrière, au contraire, en raison d'un angle de braquage plus grand, pénètre facilement dans le virage, mais si vous ajoutez de l'essence à grande vitesse, l'essieu arrière risque de ne pas supporter le couple et les roues patineront et perdront de la traction.
Les voitures à traction avant et à traction arrière ont à la fois des inconvénients et des avantages. Dans des situations différentes, ils se comportent différemment et doivent être traités de manière appropriée. Par conséquent, l’essentiel n’est pas de savoir comment vous conduisez.voiture équipée et comment vous savez la conduire.
