Des tentatives pour créer un moteur pour une voiture à essence ont été faites dès les années trente. À partir de son centre, au fur et à mesure que la fiabilité des équipements installés augmentait, le passage de l’essence à l’essence a commencé à gagner un nombre croissant de supporters.
Personne ne sera surpris de la présence de HBO sur une voiture et les principaux constructeurs lancent des lignes complètes non seulement de camions et d’autobus, mais également de voitures à essence. Il existe deux types de propane et de méthane.
Propane
Le gaz propane appartenant à la classe des «alcanes» n’existe pas sous une forme indépendante dans la nature. Il fait partie du pétrole associé à sa production de gaz associé, le gaz naturel saturé. Le gaz est produit lors du traitement à haute température. Le propane est un composé hydrocarboné plus lourd que l'air, hautement inflammable, dont la concentration est supérieure à 2,1% est explosif.
Le gaz est incolore et inodore et, lorsqu'il est inhalé, il peut affecter le système nerveux de la même manière qu’une intoxication narcotique faible. Pour contrôler les fuites éventuelles, des composants sont ajoutés au gaz, lui donnant une odeur caractéristique.
Pour être utilisé comme carburant, le propane est mélangé avec du butane ou de l'éthane. Le mélange est contenu dans une forme liquide sous pressionde 10-15 atmosphères dans des cylindres . Les gaz sont mélangés pour obtenir un indice d'octane de 100. Le pourcentage de gaz dans le mélange dépend de la période de l'année: par temps froid, il y a davantage de propane et par la chaleur du butane. Le ballon peut être n'importe lequelformes, car il n'y a pas de restrictions en raison de la pression relativement faible exercée sur ses murs.
Pour un moteur de 1,6 litre et une HBO de 4e génération installée, la consommation moyenne d’essence par 100 km serade 11 à 13 l . Lors de l'installation d'équipements, la consommation de la génération 5-6 peut être réduite à 8-10 litres aux 100 km. Dans une station-service en moyenne, vous pouvez parcourir 600 à 800 km. Le point désagréable est que l’utilisation de propane peut entraîner des problèmes de vannes.
méthane
Le méthane appartenant aux hydrocarbures les plus simples existe dans la nature sous sa forme pure avec de petites impuretés. Sa production est réalisée à partir de gisements souterrains, avec ensuite une procédure de nettoyage des impuretés.
Le méthane est plus léger que l'air, légèrement soluble dans l'eau, facilement inflammable, à une concentration de plus de 4,4%, est explosif. En raison de sa volatilité, il peut se concentrer exclusivement sur des volumes fermés. Le gaz n'a pas de couleur ni d'odeur; des composants aromatiques spéciaux y sont ajoutés pour limiter les fuites éventuelles.
Pour pouvoir utiliser le méthane comme carburant dans les véhicules à moteur, il est comprimé à 200-250 atmosphères et placé dans des cylindres plutôt lourds, de résistance accrue. En eux, il est à l'état gazeux. En raison de la pression impressionnante, le ballon doit avoir une certaine forme et une certaine épaisseur de paroi. L'indice d'octane du méthane est de 110.
Pour un moteur de 1,6 litre, la consommation moyenne d’essence par 100 km serade 11 à 12 l . Dans une station-service d’une cylindrée moyenne, une voiture pourra parcourir 250 à 350 km. Le point positif est l'usure minimale.pièces du moteur lors de travaux sur le méthane.
Caractéristiques communes aux deux gaz
Premièrement, le propane et le méthane utilisés comme carburant pour le transport sont beaucoup moins chers que l’essence et le carburant diesel. Deuxièmement, ils sont moins dangereux pour l'environnement - la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement est incomparablement inférieure à celle des produits pétroliers. Troisièmement, vous pouvez remplir une grande quantité et augmenter ainsi le nombre de kilomètres parcourus pour le prochain ravitaillement en carburant. Quatrièmement, l’usure des pièces du moteur est moindre que lorsqu’on travaille à l’essence ou au diesel, surtout si ce dernier est spécialement conçu pour le carburant.
Quelle est la différence entre le méthane et le propane en tant que carburant automobile?
En comparant les deux types de gazole, nous pouvons conclure que:
- Le propane coûte nettement plus cher que le méthane.
- Le méthane est soumis à une pression considérable. Par conséquent, son utilisation requiert des exigences particulières en matière de résistance et de forme.
- En raison de la baisse de pression, le coût de l’utilisation du propane par HBO est presque 70% moins cher.
- L'utilisation de propane entraîne une perte de puissance moindre du moteur (3 à 5%) par rapport au méthane (20 à 30%) .
- L’utilisation du méthane est plus respectueuse de l’environnement car il s’agit d’un gaz naturel, il n’émet pratiquement aucune pollution de l’air.
- Le poids de l'OHB pour le méthane (65-130 kg) est nettement supérieur à celui du propane (20-30 kg) .
- Le méthane est moins explosif en raison de sa volatilité et de la nécessité d'une plus grande concentration (4,4% contre 2,1%) .
- Les recharges de méthane sont très rares, contrairement aux recharges de propane, qui deviennent de plus en plus nombreuses.
Quel carburant et pourquoi?
Le propane et le méthane ont leurs avantages et leurs inconvénients. Considérant le problème de choix d'un point de vue financier, il peut sembler qu'il est plus rentable d'installer HBO pour le méthane, puisque le coût de l'installation sera bientôt rentabilisé en raison du carburant bon marché.
Il est conseillé d'installer ce type d'équipement sur le transport de marchandises et de passagers en raison de la disponibilité d'espace pour son installation, d'une capacité de transport supérieure et d'une sécurité de l'exploitation. Mais jusqu’à présent, un problème insurmontable réside dans un maigre nombre de points de ravitaillement. Ayant un tel équipement sur une voiture, la question se pose de la possibilité de longs trajets.
Le choix de HBO pour le propane présente de nombreux avantages. Il s'agit d'un poids et de dimensions plus faibles de l'installation elle-même, de la forme du cylindre, qui peuvent être installés dans une niche pour la roue de secours, laissant ainsi la capacité du coffre à bagages inchangée. Il s’agit d’un réseau de stations-service en expansion constante, qui élimine la question de la reconstitution des stocks de carburant.
Il s’agit d’une petite perte de puissance du moteur. Compte tenu de l’amélioration constante des équipements, ce problème peut disparaître complètement. Mais il y a aussi des côtés négatifs. Il s’agit d’une sécurité d’utilisation moindre, d’un coût du carburant et, enfin, d’un effet plus agressif sur les pièces du moteur.
