Chaque année, le marché automobile propose un grand nombre de modèles, d’ensembles complets, de modifications pour tous les goûts et le portefeuille de l’acheteur. En plus de la conception, le confort et le moteur, présenté une variété de transmissions offertes. De plus en plus de fabricants équipent les voitures de boîtes de vitesses manuelles et automatiques. Mais si la mécanique diffère principalement par le nombre d'engrenages et de rapports, alors la situation avec l'automatisation est plus compliquée. Ils sont présentés en plusieurs types, se différenciant par le principe de travail, la conception, le domaine d'application.
Le plus souvent, le choix de l'acheteur repose sur deux types de transmissions automatiques: la transmission automatique classique et DSG, également appelée boîte «robotisée». Examinez chaque type plus en détail et essayez de déterminer lequel d’entre eux est le meilleur.
transmission automatique
La boîte d’hydrotransformateur classique est la transmission automatique la plus utilisée dans les voitures. Ses premiers modèles ont commencé à être établis dès les années 20 du siècle dernier, mais ils ne se sont développés que vers le milieu du XXe siècle, lorsque les trois composants principaux ont été combinés en un seul mécanisme. Ces composants principaux sont: convertisseur de couple, réducteur planétaire, unité de contrôle hydraulique.
Dans un tel automate , il n'y a pas de couplage rigideet le couple est transmis en raison de la circulation d'huile à l'intérieur du convertisseur de couple. Les engrenages sont décalés au moyen d'engrenages planétaires dansboîte de commande et la fonction de contrôle est effectuée par l’unité hydraulique.
La popularité de ce type est due à sa fiabilité et à sa facilité de maintenance. L'accent devrait être mis sur la qualité de l'huile et la maintenance en temps voulu du convertisseur de couple.
En moyenne, les transmissions automatiques modernes comportentde 4 à 6 niveaux . La gestion comprend les principaux modes:
- "D" - Mouvement.
- "P" - Parking. Utilisé pour le stationnement à long terme. Déplacer la voiture est impossible.
- "R" - Inverser.
- "N" - Neutre. Déplacer la voiture est possible. Utilisé pour des arrêts courts ou pour le remorquage.
- "L" - Mouvement en vitesse lente. Utilisé dans des conditions difficiles où la vitesse du moteur est importante.
L’un des principaux inconvénients de ce type est le prix. En raison de la complexité de la conception, le coût de la boîte est assez élevé, ce qui entraîne une augmentation du prix de la voiture. Il convient également de noter qu'une telle transmission est assez lourde et ajoute à la voiture 20 à 30 kilogrammes supplémentaires. Cela nuit aux performances dynamiques et à la consommation de carburant.
Mais si le budget ne vous permet pas d’acheter une voiture à transmission automatique, mais que vous voulez juste une machine, un autre type de transmission - le DSG, également appelé «robot» - constitue une alternative.
Transmission DSG
La transmission robotique- C’est ainsi que l’on appelle habituellement la boîte DSG. Le mécanisme est similaire à une transmission manuelle conventionnelle, seule la fonction de commutation d’étapes remplitautomatique.
Une caractéristique distinctive de ce type estla présence de deux embrayages . Chacun d'eux est responsable de sa propre série d'étapes - paires et impaires. En commençant à conduire en première vitesse, un disque est fermé, tandis que le second est prêt à passer à l'étape suivante. Lorsque le régime et la vitesse du moteur souhaités sont atteints, le premier disque ouvre et ferme le second, en passant la boîte de vitesses au rapport suivant. Lorsque vous réduisez la vitesse, le processus se déroule dans l’ordre inverse.
Grâce à ce système, le couple est transmis de manière aussi fluide que possible et sans perte de puissance, ce quiréduit considérablement la consommation de carburant .
Mais il existe une telle transmission et des inconvénients importants.
Selon les statistiques, DSG échoue plus souvent que les autres CAT. L’embrayage est l’un des endroits les plus problématiques dans de telles boîtes. Les disques sont soumis à une usure rapide qui fait glisser l'embrayage. De là, il y a des saccades lors de la commutation, des échecs, une diminution de la dynamique. L'unité de contrôle électronique développe également rapidement sa ressource, il y a des irrégularités dans le circuit électrique. Tout cela entraîne des coûts élevés de réparation et d’entretien.
Qu'est-ce qui est commun entre la transmission automatique et DSG
- Automatisation . Les deux transmissions sont automatiques et le conducteur n'a pas besoin de se laisser distraire en pressant l'embrayage, en déplaçant le levier, en réglant la pédale d'accélérateur. Ceci est particulièrement important pour les conducteurs qui viennent de recevoir un permis de conduire et qui n’ont pas encore acquis suffisamment de compétences de conduite.boîte de vitesses manuelle.
- Lorsque les transmissions sont en bon état, la commutation s'effectue en douceur, confortablement et sans secousses.
- Les modes et leurs désignations par lettre sont identiques.
Différences majeures
- Dans la transmission automatique, il n'y a pas d'engagement rigide avec le moteur. Le DSG a deux embrayages qui sont responsables de leur propre série d’étapes.
- La consommation de carburant avec un boîtier DSG est inférieure à celle d’une machine. La commutation du "robot" est aussi courte que possible, ce qui réduit la charge du moteur.
- La dynamique d'une voiture avec une arme à feu est pire que celle d'une DSG. En raison des caractéristiques de l’embrayage, le moteur à transmission automatique nécessite plus de charge pour l’accélération.
- Robotique de transmission automatique fiable. Selon de nombreuses études, le robot est le plus souvent sujet à la casse.
- Prix et service. DSG est moins cher, mais nécessite des coûts de réparation et d’entretien importants.
Quel type et pour qui convient le mieux
L’automatisation est très populaire parmi les femmes. En cela, peut-être, les deux types de transmission ne se céderont pas. Mais il est également important de prendre en compte les conditions de fonctionnement. De par sa conception, la transmission automatique est adaptée aux conditions urbaines. Bien que le débit de la machine soit plus élevé, dans des embouteillages, DSG est beaucoup plus susceptible de s'user.
La boîte robotisée, en raison de son économie et de ses qualités dynamiques, convient parfaitement aux voyages à la campagne.
Les capacités financières de l'acheteur jouent un rôle important. Les voitures avec des voitures classiques sont plus chères. Par conséquent, s’il n’ya pas d’argent pour acheter une voiture à transmission automatique, mais que je veux quand même monter sur la machine, laUne boîte DSG est une excellente solution.
