Pneus AT et MT: quelle est la différence et ce qui est mieux

Il existe deux classifications de pneus offroad - AT et MT. Lorsque vous achetez un VUS chez un concessionnaire automobile, le plus souvent, vous aurez des pneus pour l'asphalte. Par conséquent, si le propriétaire souhaite conduire non seulement sur l'asphalte, mais également sur des terrains accidentés, vous devez choisir les pneus à acheter.

Pneus avec marquesAT (Tout-Terrain) , qui signifie «pour tous types de revêtements». Ces pneus ont des performances moyennes sur route et hors route. En général, sur une surface dure, ces pneus se comportent très bien. Naturellement, ils sont d'un ordre de grandeur moins adapté à la conduite sur asphalte que les pneus de route ordinaires, mais après tout, tous les VUS ne sont pas des voitures à grande vitesse.

Avec les pneus AT, il est assez confortable de maintenir la vitesse à 140 km /h, sans plus. Dans une certaine mesure, ils ont une distance d'arrêt accrue, ainsi qu'à grande vitesse ils sont sujets à l'aquaplaning, ils ont une rigidité accrue, un bruit, une résistance au roulement assez grande, une consommation d'essence accrue. Toutes ces qualités de la ville ne sont pas perceptibles, mais sur l'autoroute, vous devez être un peu plus prudent.

Comportement en conditions hors route

Avec de tels pneus, vous pouvez attaquer hors route, mais toutes les zones ne seront pas disponibles pour être surmontées. Là où il y a un sol moyennement dur, du sable, de la terre, vous pouvez toujours conduire chez le propriétaire d'une voiture avec des pneus AT, mais il est préférable de ne pas aller à l'extrême si vous n'êtes pas sûr. Extreme est compris comme une boue très forte et profonde -de 20 cm et plus . Y aller en voiture peut réussir, mais vous devez vous adapter et vous transpirer assez.La bande de roulement de ce type de caoutchouc ne convient pas très bien à la saleté, et ce pour la même raison que les fabricants lui ont donné la possibilité de se déplacer confortablement sur l'asphalte.

Sur ce caoutchouc dans des conditions difficiles peuvent être chargés dans la saleté. Cela peut arriver parce que la sculpture de la bande de roulement est mal autonettoyante, elle est rapidement encrassée par la saleté et le pneu devient lisse. Cela est dû au fait que les espaces entre les "dents" ne sont pas larges. Certains conducteurs expérimentés affirment qu'il est recommandé de franchir rapidement les zones difficiles lorsque la roue est auto-nettoyante en mouvement, que la bande de roulement n'est pas bouchée et que, dans ce cas, il sera plus facile de surmonter l'obstacle. Vous pouvez améliorer la situation en abaissant un peu la pression, mais vous ne devez pas oublier que cela peut entraîner le démontage de la roue.

Sur le reste du revêtement sec de consistance différente, le caoutchouc se comporte très bien. Cela vaut la peine d’acheter de tels pneus pour ceux qui ne veulent pas créer un VUS complet, mais veulent simplement l’utiliser dans les conditions de la ville, en s’initiant à la nature et à la pêche.

Pneus avec marquage MT

Le nom de ces pneus est:Mud Terrain, c’est-à-dire “Pour la saleté” . Ils sont en caoutchouc avec une bande de roulement rugueuse et haute. L'objectif principal est d'opérer dans des conditions hors route sévères Sur la piste se comporte mal, s'use rapidement, la voiture est mal contrôlée. Néanmoins, avec une vitesse de60-80 km /h , vous pouvez vous déplacer plus ou moins correctement. En raison de son impolitesseAvec un profil dentelé avec de grands espaces entre les dents, le contrôle sur l’asphalte est bien pire.

Si sur le chemin il y aura des zones avec de l'asphalte, vous pouvez les surmonter tranquillement. Il peut toutefois exister des types de pneus qui, en raison de la sculpture de leur bande de roulement, sont tout à fait capables de se comporter sur l'asphalte, mais cela est rare.

Comportement hors route

Ici, pour une voiture avec de tels pneus, l’étendue commence. Après tout, cet élément pour les pneus MT. Ici, ils se sentent très confiants. Lors de la mise au point de ce type de caoutchouc, l’accent a été mis principalement sur l’hypothèse selon laquelle la voiture sera utilisée dans des conditions difficiles hors route.

Se comporte également bien sur un sol meuble et solide et dans la boue. Par exemple, conduire le propriétaire avec des pneus AT aurait des difficultés s'il avait des pneus MT à la place, il passerait légèrement cette section sans dépenser beaucoup d'effort. Un caoutchouc sans problème peut éliminer presque toutes les saletés. Qu'est-ce qui est commun entre le caoutchouc AT et MT? Tout d’abord, c’est une opportunité d’utiliser navodorozhe, bien que le caoutchouc AT montre des résultats d’un ordre de grandeur inférieur à celui de la MT, mais devant celui-ci sur asphalte.

Différences entre les caoutchoucs AT et MT

Il existe deux différences principales: la première est qu’il est presque impossible d’utiliser confortablement le caoutchouc MT sur l’asphalte, contrairement à AT. Au contraire, à l'aise sur les routes. Le caoutchouc AT convient généralement à l’asphalte, mais est utilisé avec des restrictions et avec une certaine détérioration de lacomportement à grande vitesse. Il ne se montre pas bien en tout-terrain, comme le fait le MT en caoutchouc, des zones difficiles qu’il ne peut pas faire.

Nous vous invitons à regarder une vidéo intéressante sur la manière de choisir les bons pneus pour un SUV: