Norme environnementale européenne adoptée en 1992 pour tous les types d'essence et de carburant diesel. La classification du carburant selon la norme euro implique une présence minimale admissible dans sa composition de substances nocives et d'impuretés nocives pour l'environnement. Il existe plusieurs normes EURO, telles que: EURO-1 (1992); EURO-2 (1995); EURO-3 (1999); EURO - 4 (2005); EURO - 5 (2009); EURO - 6 (2015). Aujourd'hui, dans de nombreux pays du monde, il est uniquement autorisé à vendre des voitures neuves, avec la classe de consommation de carburant EURO - 5 et plus.
À présent, la plupart des stations-service vendent des normes d’essence EURO 4 et 5, l’essence de la sixième norme, est encore rare. La différence entre l'essence 4 et 5 de l'essence est caractérisée par la présence dans sa composition de soufre, de sels de métaux lourds et d'autres impuretés chimiques, qui augmentent la teneur en dioxyde de carbone, monoxyde de carbone, oxydes d'azote dans les gaz d'échappement de la voiture, ce qui est un état écologique de l'environnement et du travail de la voiture elle-même. 
Dans certains des deuxièmes pays, des normes de carburant sont observées. En Russie, cela est également pris en compte, mais pas aussi catégoriquement que, par exemple, dans les pays de l'UE.
Il existe plusieurs différences entre ces types de carburants auxquelles les propriétaires de voitures ordinaires devraient prêter attention. À la station-service habituelle, le plus souvent, lors du ravitaillement en carburant d'une voiture, de nombreux automobilistes ne font pas attention à la quantité d'essence qu'ils achètent. Il est facile de le savoir en consultant la documentation pertinente sur le carburant fourni ou, tout simplement, en demandant au caissier lui-même.
Cela dépend beaucoup de la voiture elle-même, car le moteur du carburateur ne ressent pas la différence entre les deux types de carburant et l'injection, en particulier celle destinée au travail sur essence EURO - 5 ou 6, pas immédiatement, donc après plusieurs dizaines de kilomètres.
S'il est possible de choisir, il est préférable d'utiliser de l'essence EURO 5, car celle-ci contient moins de soufre que d'EURO-4. L'utilisation de ce carburant ne sera pas pire, même si la voiture est très ancienne et fonctionne à l'essence. AI - 80. 
Plus la norme de carburant pour la classification EURO est élevée, plus la composition du nettoyeur est élevée. Il est important pour un moteur de haute qualité et sans interruption. Le carburant à faible teneur en soufre permet de prolonger la durée de fonctionnement des autoroutes, injecteurs et bougies d’allumage, ce qui réduit considérablement la formation de suie dans les chambres de combustion.
L'essence de la catégorie EURO-5 est plus favorable pour des pièces de voiture telles que les sondes lambda et les catalyseurs d'échappement. L'accélération et la dynamique de la voiture augmentent un peu, la consommation de carburant diminue.
En outre, l’indice d’octane du carburant utilisé et son classement selon la norme euro doivent être précisés dans le manuel d’instruction pour voitures des versions ultérieures. Si l’essence EURO est spécifiée - 5, il n’est pas recommandé d’utiliser un carburant de qualité inférieure.
Lors du contrôle technique, il est nécessaire de mesurer le niveau de CO dans les gaz d'échappement d'un véhicule et d'obtenirrésultat positif, certains propriétaires de voiture remplissent souvent la voiture avec un indice d'octane supérieur, la norme EURO étant de 5, car une faible teneur en soufre et des impuretés réduisent le niveau de substances nocives dans les gaz d'échappement.
En fait, la composition chimique de base de ces deux classes d'essence n'est pas différente. C'est un type d'hydrocarbure à base de pétrole. Il existe une opinion erronée selon laquelle plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus elle est pure, mais ce n'est pas le cas, l'indice d'octane détermine la résistance d'un carburant à la détonation (taux de compression), et non sa pureté. Au contraire, selon la classification EURO, le degré de purification du carburant est déterminé, la présence de substances nocives pour l'environnement, par exemple, l'essence AI-92 peut être conforme à la norme EURO-5 et l'AI-95 à la classe EURO-4. [14 ]
Du point de vue de la législation russe, l'utilisation de véhicules est également autorisée, avec les deux types de carburant. Quelle classe choisir une affaire personnelle de chaque automobiliste. Cela dépend du type de voiture ou de l'attitude de la personne face au problème de la pollution de l'environnement. Mais il reste que plus la classe de carburant utilisée est élevée, plus elle est sûre et sécurisée.
