L'utilisation quotidienne d'un véhicule nécessite le fonctionnement correct et fiable de tous ses mécanismes. Dans ce cas, nous nous concentrerons sur les systèmes de filtrage de la machine, chacun effectuant des tâches importantes mais différentes. La similitude et la différence entre les filtres de cabine et les filtres à air, le mécanisme de leur travail, leur remplacement et leur installation seront discutés ci-dessous.
Filtre de cabine
Cet élément de purification de l'air est présent dans toutes les voitures modernes. Le filtre d'habitacle n'est plus un luxe que les riches amateurs de voitures peuvent s'offrir. Ce filtre dépend de la qualité de l’air dans la cabine, de l’intensité du soufflage, de la réduction ou de l’élimination complète de la concentration de substances nocives (oxyde d’azote, monoxyde de carbone, poussières). Selon la conception de l'élément filtrant, les filtres d'habitacle sont divisés en cartouche et boîtier. 
Les filtres à cartouche sont plus populaires parmi les amateurs de voiture car ils vous permettent de changer la plaque usagée (cartouche), plutôt qu’un filtre entièrement assemblé (boîtier avec monture et élément de nettoyage). Le filtre d'habitacle est situé derrière la boîte à gants, le plus souvent plus près du siège du conducteur. Un peu moins installé juste sous le capot - c’est typique de nombreuses voitures européennes.
Il est situé devant le «poêle», de sorte que l'air purifié à travers le système de trappes pénètre directement dans l'habitacle du véhicule.
Le filtre d'habitacle peut être en carbone ou simple, en fonction des matériaux situés sur la plaque. Un simple filtre est constitué de polypropylène ordinaire, qui retient la poussière et nettoie les odeurs de l'air. Plus queL’option charbon est efficace: le charbon actif, placé entre les couches, atténue les odeurs désagréables et nettoie l’air des produits chimiques. Mais le prix du filtre à charbon sera beaucoup plus élevé. 
La fréquence de remplacement du filtre d'habitacle peut être différente, mais au moins une fois par an. Un certain kilométrage (15, 20, 50 000 km.), Dans ce cas, le point de référence est également très conditionnel. Un mauvais fonctionnement du système de chauffage, une odeur désagréable, la formation de buée sur le verre de l’intérieur de la cabine, une plaque filtrante obstruée par de la saleté et de la poussière sont les principaux signes d’un filtre de cabine usé.
Filtre à air
Le filtre à air est un élément important du fonctionnement d’une voiture. Il est conçu pour purifier l'air entrant dans le moteur et régule également la température du mélange combustible dans les véhicules à essence. Un filtre usé peut entraîner une baisse de la puissance du moteur, une consommation de carburant accrue et une concentration accrue de substances nocives dans les gaz d'échappement. 
Le filtre à air peut avoir une forme différente (panneau, en forme de cylindre et sans cadre, ou sans cadre), et son efficacité est déterminée par le nombre d'étapes de purification de l'air et par le système de collecte de poussière.
Le système à plusieurs étages permet une meilleure purification de l'air des oligo-éléments pouvant endommager le moteur.
La collecte de poussières sèches est plus efficace que les systèmes à l'huile, de sorte que leur distribution est assez explicable. Ils sont faciles à remplacer, bien qu’ils aient une structure plutôt compliquée,qui comprend du carton poreux, divers métaux légers et des substances polymères. Le pourcentage de particules transmises par les filtres à air sec est très faible et ne dépasse pas 1%, alors que les systèmes huileux peuvent «ne pas s'en rendre compte», 2 à 3%.
La nécessité de remplacer cet élément survient pendant la conduite du véhicule, elle est directement liée au kilométrage et l’apparence du filtre sera un facteur supplémentaire qui a influencé la décision de remplacement. Sur les voitures à moteur diesel, ainsi que sur les moteurs équipés d'un turbocompresseur, le filtre à air est remplacé plus souvent.
Similitudes et différences
Les filtres à air et à cabine sont des éléments très similaires en termes de fonctionnement et de résultat final. Les deux nettoient l'air de la poussière, de la saleté et des autres oligo-éléments. Le filtre à air a une structure plus complexe que le filtre à air de cabine - en même temps, le filtre à air est assez variable en fonction de la voiture, tandis que le filtre à air de cabine est plus polyvalent. Ces éléments ne sont pas directement interconnectés, mais fonctionnent séparément les uns des autres. Toutefois, si le filtre à air est utilisé pour un fonctionnement correct et en toute sécurité du moteur, le filtre de la cabine fournit confort et air pur au conducteur et aux passagers.
