Les propriétaires de voitures se demandent tous les jours quel type de dispositifs d'éclairage installer sur une voiture? Les ampoules halogènes sont obsolètes et le stade passé au xénon. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles utilisent largement les LED pour installer un système d'éclairage. Mais encore, quelles lampes choisissent le xénon ou la LED?
Xénon
En 1989, le xénon a été découvert par les chercheurs britanniques W. Ramzai et M. Travers.
L'action du xénon repose sur l'apparition d'un plasma lumineux (arc) dans un ballon contenant un gaz inerte injecté. C’est avec l’aide de ce gaz que le plasma généré brûle éblouissant; ces lampes sont appelées décharges de gaz.
Un ballon à deux électrodes, une unité d'allumage à gaz inerte injecté sous une tension de vingt-cinq mille volts, produit un arc électrique. L'arc lumineux émet une lumière blanche éblouissante à proximité de la lumière du jour, ce qui permet de distinguer nettement les rejets de gaz de l'ampoule halogène, cette dernière étant souvent bien inférieure au xénon en termes de luminosité.
lampes à LED
La première LED a été inventée il y a plus d'un demi-siècle, mais la technologie a commencé à se développer récemment. Au départ, la LED était exclusive, ce n'était pas bon marché. Aujourd'hui, les lampes à semi-conducteurs sont largement utilisées dans les entreprises, les maisons privées, les rues et pour l'installation d'éclairage de véhicules.
Technique totalement différente des lampes à décharge, fiable, financièrement rentable, évoluant à un rythme rapide. LED - semi-conducteur,produire de la lumière à l'aide d'un courant électrique, ayant des bornes positives et négatives, ne donnera pas de luminescence s'il est mal connecté. La conception de la lampe à LED: un élément semi-conducteur sur un substrat qui ne conduit pas l’énergie électrique, le boîtier contient des contacts, ainsi qu’un système optique. Le cristal est recouvert d’une substance spéciale et une lentille supplémentaire est installée pour la mise au point.
Aujourd'hui, des semi-conducteurs de troisième génération sont en cours de fabrication, les précédents étant plus fiables. Les systèmes avec stabilisateur vous permettent de briller bien plus que les semi-conducteurs des générations précédentes.
similitudes
Similitudes entre les lampes au xénon et les lampes à LED:
- Lumière vive à faible consommation d'énergie.
- Les lampes n’aveuglent pas les yeux des automobilistes.
Caractéristiques particulières des lampes à décharge et à semi-conducteurs
Xénon:
- L'unité d'allumage consomme l'énergie du générateur du véhicule, réduisant ainsi le niveau de puissance du moteur.
- L'unité d'allumage volumineuse ne rentre pas dans le dispositif d'éclairage. C'est pourquoi elle est installée à l'extérieur, parfois sur des structures de soutien du corps.
- L'équivalent chinois est interdit par la législation de la Fédération de Russie.
- Réchauffe moins que les halogènes, dans la mesure où 10% seulement de l’énergie d’une lampe à décharge sont transformés en chaleur.
- L'installation de lampes de marque n'est pas bon marché et deux d'entre elles doivent être remplacées en même temps.
- Combinaison difficile des feux de croisement et des feux de route dans un même projecteur,Il est nécessaire de monter biksenon, ce qui le rend encore plus cher.
- La durée de vie d’une lampe à décharge de gaz est supérieure à celle d’un halogène, car il n’ya pas de filament en alliage de tungstène.
- Les ampoules à décharge sont résistantes aux chocs.
lampes à DEL:
- Économisez de la consommation de carburant en raison de la charge de moteur réduite du véhicule.
- Compact, convient à un boîtier de phare en caoutchouc.
- Les prescriptions techniques figurant dans le règlement technique de la Fédération de Russie sont assimilées à des halogènes.
- La forme et la taille des ampoules conviennent à toutes les voitures.
- Combine les feux de croisement et les feux de route.
- Résistant à une humidité élevée et aux changements de température.
- Moins coûteux financièrement que le xénon.
- En raison de l'utilisation d'un flux d'énergie important, les semi-conducteurs étant très chauds, il est nécessaire d'installer le refroidisseur sur le radiateur pour le refroidissement.
- Les surtensions raccourcissent la durée de vie des semi-conducteurs.
- Peut devenir inutilisable à la suite de chocs et de tremblements corporels.
Fiabilité opérationnelle
En raison de l'absence de lampe à incandescence, les lampes à décharge gazeuse et à LED résistent à diverses influences tant externes que mécaniques. L'halogène s'abîme très vite, surtout sur des routes accidentées.
Le semi-conducteur est plus susceptible de chauffer que son adversaire. Cependant, la durée de vie de la LED ne devient pas inférieure.
Lorsque vous choisissez entre les LED et le xénon, vous ne pouvez pas savoir avec certitude lequel est le meilleur.En tout cas, ces deux leaders sont meilleurs que les anciennes ampoules halogènes, qui ont leurs avantages et leurs inconvénients. Le propriétaire de la voiture a le droit de déterminer de manière indépendante ce qui convient le mieux à sa voiture.
Particularités du montage des diodes au xénon et des diodes électroluminescentes dans les dispositifs d'éclairage des véhicules
L'installation du xénon n'est autorisée qu'avec la configuration de base des voitures de ce type de phares ou avec les caractéristiques fournies par le fabricant. La loi interdit d’installer des lampes à décharge dans les dispositifs d’éclairage des véhicules automobiles.
Le marquage sur les projecteurs, qui se trouvent sur la vitre, parfois dans la partie interne, est caractérisé par la présence ou non de la possibilité d'installer le xénon, par exemple:
- DR et DC- indique la présence de feux de croisement et de feux de route sur ces types de phares, l'installation de xénon est autorisée.
- DCR- signifie la présence d'une seule ampoule pour la lumière proche et éloignée, ce qui signifie que l'installation d'une lampe à décharge est interdite.
- HR et DC- convient uniquement pour une installation à proximité du xénon.
- HR et HC- marquage pour les voitures japonaises, seules elles permettent l’installation de xénon.
Avec les DEL un peu plus simples, le règlement technique de la Fédération de Russie ne contient pas de description des types de dispositifs d'éclairage automobile dans lesquels les lampes à DEL sont autorisées. Le marquage halogène est donc approprié. Les phares halogènes ont les caractéristiques suivantesMarquages: HR, HC et HCR.
L'avenir réside dans les projecteurs à DEL à mode adaptatif . Ils sont peu coûteux, adaptés pour une installation dans la classe moyenne automobile, leur éclairage n’est pas inférieur au xénon.
