Considérons deux camions légendaires de fabrication soviétique, GAZ-66 et ZIL-131. Les deux voitures sont nées dans les années 60, ont un riche passé militaire et ont acquis une popularité considérable auprès des géologues et des touristes. Les deux voitures ont un assez bon cross et charge utile.
GAZ-66
GAZ-66, dans le langage courant«Shishiga» , qui correspond au numéro66 , dont le nom provient d'un camion à traction intégrale à deux essieux. Il a un moteur à essence huit cylindres à quatre temps de4254 cu. voir . et puissance120 ch . L'essieu avant est débrayable. Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses avec synchroniseurs aux troisième et quatrième vitesses. La garde au sol est assez grande - elle est de315 mm .
L’empattement de la machinefait environ 3,3 m . Rayon de braquage9,5 mètres . La profondeur du gué surmonté 0,8 mètres. Capacité du réservoir établie 210 litres. La vitesse maximale atteint90 km /h , et la consommation de carburant estde 20 à 30 litres aux 100 km .
La particularité de la voiture est la compacité de sa cabine, située directement au-dessus du moteur. Il est articulé et se penche en avant pour l'inspection et la maintenance du moteur.
ZIL-131
Il s’agit d’un camion tout-terrain à trois essieux. À l'origine, il s'agissait d'un remplacement pour le ZIL-157, qui était dépassé au milieu des années 60. Le modèle de base est équipé d'un moteur à essence à huit cylindres en forme de V produisant 150 ch. Ce moteur est unifié avec un autre moteur soviétique populaire.heure du camion ZIL-130.
La direction assistée et l’entraînement électropneumatique de l’essieu avant sont également inclus. Transmission - Manuelle à 5 vitesses avec synchroniseurs sur les trois rapports les plus anciens. Le débattement du camion est de 330 mm, l’empattement de 3,3 m + 1,2 m et la vitesse maximalede 80 km /h . La consommation de carburant estde 40 à 55 litres aux 100 km .
Depuis les années 1980, des moteurs ZIL à moteur diesel de 100 CV ont également été produits. et 180 ch et avec une consommation moyenne d’environ 25 litres aux 100 km. Le rayon de braquage est d'environ 10,5 mètres. Ford passable à 1,4 mètres. Les six roues sont en tête, la traction avant est désactivée.
similitudes
Une partie importante de ces véhicules et d’autres a été produite pour l’armée soviétique. Les deux sont fiables à leur manière avec une ressource prévisible. Bien entendu, sur le fond des camions modernes, destinés uniquement à la conduite sur routes asphaltées, avec une ressource de plusieurs centaines de milliers de kilomètres, ces voitures ne se comparent à aucune comparaison, mais elles ont un grand avantage pour leur perméabilité. Si, en temps voulu et avec précision, en fonction du kilométrage parcouru, la machine ne vous laissera pas tomber.
La perméabilité des deux camions est à peu près identique à celle des autres voitures. Par conséquent, conditionnellement, ils se rapportentà la même classe . Et sur l'un et l'autre camion habituellement mis kung isolé, qui peut être transformé en un compartiment résidentiel à part entière. En fait, pour cette raison, les camions sont tellementpopulaire auprès des pêcheurs, des chasseurs et des touristes qui les achètent pour leurs besoins personnels.
Les inconvénients des voitures sont certainement une consommation de carburant élevée. L'absence de synchroniseur pour les deux premiers programmes impose ses propres restrictions au conducteur - il est difficile pour les personnes qui ne sont pas habituées à conduire avec une double pression et un regazage.
Différences
Il existe deux différences principales. Premièrement, il s’agitde la capacité de charge des machines , et en conséquence de ses formules de roue. La ZIL est à trois essieux et a une capacité de charge supérieure à celle du GAZ à deux essieux - trois tonnes et demie au sol et cinq tonnes sur le bitume, contre deux tonnes. En conséquence, ZIL est plus long -légèrement plus de 7 m , contrairement à5,6 mètresShishigi.
Le moteur ZIL est non seulement plus puissant, mais il génère une fois et demie plus de couple -41 kgf * m . GAZ a le moment de tout29 kgf * m , par exemple, il est plus difficile de descendre de la colline et de remorquer des remorques sur GAZ.
La deuxième différence estmise en page . GAZ a une cabine pliante, située à l’origine au-dessus du moteur, ZIL dispose également d’une cabine à capot classique. En raison de ces différences, des approches complètement différentes s’appliquent à l’entretien et à la réparation des machines.
Quel est le meilleur
Les camions sont complémentaires. Le GAZ-66 est plus léger et plus maniable, alors que le ZIL-131 est plus léger. En tant que tels, les avantages de l'un par rapport à l'autre ne sont pas - ils ne sont pas donnés gratuitement. Par exemple, chez GAZ, vous pouvez utiliser moins d’inventaire ou d’équipement que chez ZIL, et si nous parlons de kung résidentiel, alors ZIL a pluscapacité Mais dans le même temps, la consommation de carburant de GAZ est bien moindre et son utilisation coûte moins chère.
Au détriment d'un rayon de braquage et d'une masse plus faibles, il est plus facile de manœuvrer chez GAZ. Il a également une vitesse maximale plus élevée. Dans le même temps, la puissance de la ZIL est supérieure, à la fois parce qu’elle dispose de deux roues supplémentaires et d’un moteur plus puissant. Si vous partez en randonnée, à la pêche ou lors d’une expédition en petit groupe, le GAZ-66 semble plus préférable. Si le groupe est important et que la capacité joue un rôle déterminant par rapport à la vitesse et à la consommation de carburant, le ZIL-131 aura un avantage non équivoque.
